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국가철도망에 ‘부울경 연결 GTX’ 첫발 “ 엑스포 연계 부산형GTX사업 부산시, 지난주 용역 착수 보고회, 내년 국토부 새 국가철도망 구축 연말 용역 완료 후 포함에 전력 ”
동남권 신교통수단은 2030세계박람회 부산 유치를 대비한
부산 도심 교통 인프라인 ‘차세대 부산형 급행철도(BuTX)’가 더 넓게 확대된 것으로,
양산 김해 창원 등 경남과 울산은 물론 대구·경북 등의 동남권 광역연계구간을 급행철도 등의 신교통체계로 연결하는 개념이다. 더보기 -
사상-해운대 고속도로 부산시 도시기본계획 2030에 따르면 향후 부산시는 동-서를 축으로 개발계획을 수립하고 있습니다.
실천계획으로 사상-해운대간 지하대심도 고속도로 건설을 구체화 하고 있어 많은 관심을 받고 있습니다.
이하에서 구체적인 진행사항을 살펴보겠습니다. 더보기
부산광역시 도시철도(하단-녹산선)
부산광역시에서 추진하는 부산 도시철도 5호선(사상-하단)의 연장선이다.
사상하단선의 낙동강 서편 연장 계획구간.
IMF 이전 5호선 계획에서 상술한 사상-하단선을 제외한 잔여 구간에 해당한다. 다른 말로 하면 사실상 5호선의 계획이 부활한 것이다.
하단역-을숙도-명지국제신도시-명지오션시티-신호동-녹산공단까지이며 이후 가덕도 성북동까지 연장할 계획이다.
명지오션시티에서는 부산 도시철도 강서선과의 환승이 예정되어 있으며 계획대로 가덕까지 연장된다면 옛 5호선 계획이 완전 부활되며 총연장은 33.1km로 늘어나게 된다.
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부산시 “신공항, 섬에 붙여 활주로만 부유식으로”제안
부산시 “신공항, 섬에 붙여 활주로만 부유식으로”제안(2023년 1,23일 부산일보) "매립 위치 가덕도 걸치도록 변경 국토부 방안 수용한 절충안 제시 잔교식 터미널 건립 공기 더 단축 박 시장 “조기 개항엔 문제 없다" 속보=국토교통부가 공항 위치를 일부 조정한 가덕신공항 건설공법 수정안을 제시(부산일보 2월 1일 자 1면 보도)한 가운데 부산시도 기존 하이브리드 방식을 업그레이드한 수정안을 제안한다. 부산시는 지난달 30일 시 관계자가 국토부 신공항추진단장 등을 만나 국토부의 ‘매립식 공법 수정안’에 기초해 부산시도 새로운 대안을 내겠다는 의견을 전달했다고 1일 밝혔다. 시는 조만간 국토부에 ‘하이브리드 공법 수정안’을 공식 제출하고, 이 제안이 자문회의에서 자문위원들에게 검토될 수 있도록 한다는 방..
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국가철도망에 ‘부울경 연결 GTX’ 첫발
국가철도망에 ‘부울경 연결 GTX’ 첫발 “ 엑스포 연계 부산형GTX사업 부산시, 지난주 용역 착수 보고회, 내년 국토부 새 국가철도망 구축 연말 용역 완료 후 포함에 전력 ” 부울경을 넘어 대구·경북까지 아우르는 동남권 광역급행철도 시스템, 이른바 ‘부산형GTX’구축 사업이 연구용역에 들어가면서 추진이 본격화된다. 더불어 부산시는 국토교통부의 5차 국가철도망 계획이 예정보다 2년 빠른 2024년 추진되는 점을 겨냥해 이 사업이 국가철도망 계획에 포함되도록 적극 건의 한다는 방침이다. 이렇게 되면 사업을 전액 국비로 진행할 수 있다. 16일 부산시에 따르면, 시는 지난 10일 ‘2030 부산엑스포 동남권 신교통수단 등 교통체계 효율화 용역’에 대한 착수 보고회를 가졌다. 동남권 신교통수단은 2030세계박..
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사상-해운대 고속도로
사상-해운대 고속도로 안녕하세요? #명지합동부동산 입니다. 부산시 도시기본계획 2030에 따르면 향후 부산시는 동-서를 축으로 개발계획을 수립하고 있습니다. 실천계획으로 사상-해운대간 지하대심도 고속도로 건설을 구체화 하고 있어 많은 관심을 받고 있습니다. 이하에서 구체적인 진행사항을 살펴보겠습니다. 구 간 길 이 개 통 구 조 주요 경유지 부산시 사상구 감전동 해운대구 송정동 22.8㎞ 2026년(예정) 나들목6개소, 분기점2개소, 전구간 대심도 지하도로 기장JCT – 백스코 – 진양 - 사상JCT 1.개요 부산광역시 감전동에서 해운대구 송정동까지 22.8㎞를 잇는 지하대심도 고속도로이다. 2026년 개통예정으로 건설 기간은 66개월이고 예상 총사업비는 2조188억 원이다. GS건설이 제안한 사업으로 ..
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부산광역시 도시철도(하단-녹산선)
하단-녹산선(이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.) 1. 개요 부산광역시에서 추진하는 부산 도시철도 5호선(사상-하단)의 연장선이다. 2. 상세 사상하단선의 낙동강 서편 연장 계획구간. IMF 이전 5호선 계획에서 상술한 사상-하단선을 제외한 잔여 구간에 해당한다. 다른 말로 하면 사실상 5호선의 계획이 부활한 것이다. 하단역-을숙도-명지국제신도시-명지오션시티-신호동-녹산공단까지이며 이후 가덕도 성북동까지 연장할 계획이다. 명지오션시티에서는 부산 도시철도 강서선과의 환승이 예정되어 있으며 계획대로 가덕까지 연장된다면 옛 5호선 계획이 완전 부활되며 총연장은 33.1km로 늘어나게 된다. 2-1 연혁 2015년 10월 3일 '명지지구 교통인프라 확충에 대한 주민 설명회' 에서 버스노선의 신설과 ..
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부산 도시철도(강서선)
부산 도시철도 강서선(이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.) 1. 개요 부산시 서부 전체 면적의 1/3 가량을 차지하는 강서구의 낙동감 삼각주 지역을 남북으로 종단하는 부산광역시에서 추진하고있는 경전철 규격의 도시철도이다. 노면전차로 추진될 것으로 보인다. 2. 상세 부산 경전철 계획 중 2009년 부산시 도시철도기본계획 재정비안에 의해 “북항망양선”, “C-BAY선”과 함께 새로 제안된 세 노선 중 하나이다. 이후 경제적타당성(B/C) 분석결과 “노포양산선”, “사상가덕선”, “동부산선”과 함께 최적 판정을 받아 우선추진 대상으로 선정되었다. 베이퍼웨어로 가득한 부산 경전철 계획 중에서 그나마 추진가능성이 높아 보였고 당시 우선추진 대상으로 같이 선정된 “5호선”, “양산선”은 2023년 현..
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부산시 강서구 명지동 탐방(3)
명지동 탐방(3) [명지국제신도시] 1. 개요 부산광역시 강서구 명지동에 위치한 신도시. 부산진해경제자유구역의 관할이다. 면적은 6.398㎢, 82,170명을 수용하는 신도시이다. 인천경제자유구역의 송도국제도시와 유사한 역할을 할 지역으로 보인다. 2. 배경 공장과 물류 부지만 가득했던 부산진해경제자유구역에 주거, 업무, 상업, 교육, 문화 기능이 추가되는 곳이 이 지역이기 때문에 부산진해경제자유구역에서 사실상 가장 중요한 곳이며 중심이 될 곳이 유력한 지역. 원래는 강서구의 특산물로 유명했던 명지 파밭이 있었던 지역이었으며 그 이전에는 염전, 더 전에는 명지도 자리에 낙동강이 있었다. 지금은 물론 국제신도시 개발을 위해 농지들이 없어졌다. 명지국제신도시의 북쪽에는 에코델타시티, 남쪽에는 오션시티가 있다..
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부산시 강서구 명지동 탐방(2)
부산시 강서구 명지동 탐방(2) [명지오션시티] 1. 개요 부산광역시 강서구 명지동 남단 매립지에 추진되는 신도시 계획. 초기 명칭은 명지주거단지였으며, 부산광역시청에서 직접 실시한 사업이다. 바로 위쪽에 명지국제신도시가 있다. 매립지인데다 철새도래지가 있어 철새 보호와 인근의 김해국제공항으로 인한 항공기의 이륙/착륙으로 인한 때문에 고도 제한이 걸려있어 명지오션시티의 아파트들은 모두 5층~15층으로 모두 중-저층 아파트들이다. 고층아파트에서는 볼 수 없는 아늑하고 고급스러운 빌라촌 느낌이 나는 것이 이 때문이다. 2. 건설 배경 부산광역시 강서구 지역은 그야말로 부동산 개발 잠재력이 무궁무진한 곳 강서 웨스턴으로, 부산광역시 지역의 상당한 난개발로 인한 인구 집중 등을 완화하기 위해 강서구 개발이 반드..
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